Für das zweite Forschungsprojekt wurde in Groß Dölln eine neue, erweiterte Teststrecke in Betrieb genommen, die den Bedingungen eines realen Betriebs angepasst ist. Die Strecke erhielt eine mit bis zu 90 km/h durchfahrbare Kurve mit einer neu entwickelten, dem Kurvenverlauf angepassten Fahrleitung. Ebenfalls installiert wurden eine Schilderbrücke und ein Kragarm mit Verkehrsschild, wie sie auf Fernverkehrsstraßen üblich sind. Weil die Oberleitung im sicheren Abstand unter den Verkehrsschildern durchgeführt werden muss, wurden Kettenwerk und Tragseil so abgesenkt, dass der Stromabnehmer auch bei voller Fahrt durchgängig Kontakt halten kann.
For the second research project a new, extended test track was commissioned in Groß Dölln, Germany. It is tailored to mirror real operating conditions. A bend was added to the track, along with a newly developed contact wire that is adjusted to the shape of the bend and allows vehicles to keep traveling at speeds of up to 90 km/h. Two more features found on most highways were also installed: a gantry and a road sign supported by a cantilever. Since the contact wire has to remain a safe distance beneath the road signs, the catenaries and carrying cable were lowered so that the pantograph can remain in constant contact, even when traveling at full speed.